下面是柴油水泵、柴油抽水泵車(chē)廠(chǎng)家為您整理的柴油抽水泵冒藍煙怎么辦 柴油機一吃力就冒藍煙，柴油機冒藍煙是什么原因的相關(guān)內容。

1.柴油機一吃力就冒藍煙。柴油機冒藍煙的原因是什么？

當車(chē)主發(fā)現車(chē)輛冒著(zhù)藍煙時(shí)，首先要檢查車(chē)輛是否需要添加機油。如果機油不足，駕駛會(huì )損壞車(chē)輛。如果發(fā)現足夠的機油，盡快達到4s維修店或維修店解決問(wèn)題，持續燒油對車(chē)輛非常不利。柴油汽車(chē)冒藍煙怎么解決啊。

柴油機冒藍煙的原因是什么：

1、廢氣渦輪增壓器損壞，使增壓器漏油，油進(jìn)入進(jìn)氣管，然后通過(guò)進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸燃燒；

2、缸套、活塞環(huán)磨損嚴重，導致缸套與活塞環(huán)間隙大，密封性能差，使油直接進(jìn)入氣缸燃燒。由于缸套與活塞環(huán)之間的間隙過(guò)大，燃燒氣體也會(huì )進(jìn)入曲軸箱。曲軸箱內的廢氣壓力變大，導致機油通過(guò)呼吸器進(jìn)入通風(fēng)管。如果柴油機安裝的呼吸器關(guān)閉，氣缸內會(huì )燃燒大量機油，藍煙現象會(huì )更嚴重；

3.當機油加得太滿(mǎn)時(shí)，曲軸箱內的廢氣壓力也會(huì )增加，導致大量機油進(jìn)入氣缸參與燃燒。

如果車(chē)輛排氣管冒黑煙，說(shuō)明車(chē)輛內混合氣濃度過(guò)高，氣缸內混合氣中的燃油成分比正常多。車(chē)主需要檢查前后氧傳感器是否有故障，空氣濾清器是否堵塞等。柴油冒藍煙什么原因。

柴油機冒藍煙怎么回事還辣眼睛？

活塞環(huán)密封不好，油殘留在缸壁上。當它爆發(fā)時(shí)，工作溫度很高，油被覆蓋，藍色冒煙。廢氣渦輪增壓器損壞，使增壓器漏油，油進(jìn)入進(jìn)氣管，然后通過(guò)進(jìn)氣管燃燒；缸套、活塞環(huán)磨損嚴重，導致缸套與活塞環(huán)間隙大，密封性能差，使油直接進(jìn)入氣缸燃燒。由于缸套與活塞環(huán)之間的間隙過(guò)大，燃燒氣體也會(huì )進(jìn)入曲軸箱。曲軸箱內的廢氣壓力變大，導致機油通過(guò)呼吸器進(jìn)入通風(fēng)管。如果柴油機安裝的呼吸器關(guān)閉，氣缸內會(huì )燃燒大量機油，藍煙現象會(huì )更嚴重；當機油過(guò)滿(mǎn)時(shí)，曲軸箱內的廢氣壓力也會(huì )增加，導致大量機油進(jìn)入氣缸參與燃燒。

3.柴油機冒藍煙的原因是什么？

柴油機冒藍煙的原因

1.空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣不良或缸內油位過(guò)高，減少進(jìn)入缸內的空氣量，改變燃油混合氣的正常比例，導致燃油燃燒不完全，也會(huì )導致排氣藍煙。柴油車(chē)加油冒藍煙。

2.油底殼內潤滑油加入過(guò)多，柴油機運行時(shí)潤滑油容易進(jìn)入燃燒室。

3.長(cháng)期低負荷運行的間隙過(guò)大，使油底殼內的潤滑油容易進(jìn)入燃燒室，與氣缸內的燃料混合氣混合，改變混合氣的正常比例，燃燒不完全，導致排氣冒藍煙。

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4.活塞環(huán)卡住或磨損過(guò)多，彈性不足。安裝時(shí)，活塞環(huán)倒角反向安裝，使機油進(jìn)入燃燒室，燃燒后產(chǎn)生藍色水煙。

5.當機體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燃燒時(shí)，活塞、氣缸套磨損和活塞環(huán)對口會(huì )導致潤滑油上升到燃燒室，并與燃油混合物一起燃燒。柴油機一加油冒藍煙。

柴油機冒藍煙怎么辦？

1.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機在冷機狀態(tài)下冒藍煙。

如果發(fā)動(dòng)機在冷機狀態(tài)下啟動(dòng)時(shí)出現藍煙，但隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機工作時(shí)間的增加，溫度升高，藍煙現象逐漸消失，則得出結論，冷車(chē)燃燒機油。這種情況通常是由于閥門(mén)油封老化，導致密封效果下降，使油通過(guò)閥門(mén)油封進(jìn)入氣缸并燃燒，產(chǎn)生藍煙，即上述泄漏。由于發(fā)動(dòng)機工作時(shí)間增加，發(fā)動(dòng)機溫度升高，閥門(mén)加熱膨脹，閥門(mén)油封間原有間隙消除，藍煙現象消失。

解決方案：這種情況通常發(fā)生在舊設備中。此時(shí)，需要拆卸發(fā)動(dòng)機并更換閥門(mén)油封。一般來(lái)說(shuō)，更換全套閥門(mén)油封。柴油車(chē)燃油不好會(huì )冒藍煙。

2.發(fā)動(dòng)機加速時(shí)冒藍煙。

如果負載突然增加，發(fā)動(dòng)機油門(mén)上升，發(fā)動(dòng)機出現大量藍煙，可初步判斷為發(fā)動(dòng)機缸內活塞與缸密封間隙過(guò)大。

這種現象是由于發(fā)動(dòng)機在大油門(mén)工作狀態(tài)下，油通過(guò)油底殼，通過(guò)氣缸與活塞或活塞環(huán)之間的大間隙，進(jìn)入氣缸并參與燃燒，產(chǎn)生大量的藍煙。在這種情況下，有必要拆卸發(fā)動(dòng)機，然后判斷是活塞和氣缸之間的間隙過(guò)大，還是活塞環(huán)對口的油。

解決方案：拆卸發(fā)動(dòng)機活塞，觀(guān)察活塞環(huán)是否對口，調整活塞環(huán)開(kāi)口位置，測量活塞環(huán)間隙，根據實(shí)際測量與發(fā)動(dòng)機制造商提供的標準值進(jìn)行比較，確定是否需要更換新部件。這種情況就是我們常說(shuō)的上升。柴油發(fā)動(dòng)機冒藍煙是什么原因有哪些。

柴油機冒藍煙的原理

藍煙也是柴油機低速低負荷運行時(shí)，油幾乎不燃燒或部分燃燒或分解，液體顆粒也是低溫產(chǎn)物。因此，藍煙的形成也是油耗高的原因。

高油耗主要是由于油進(jìn)入燃燒室，氣缸不完全燃燒。進(jìn)入燃燒室的主要方式之一是從氣缸套活塞之間飛濺和泵吸。因此，影響氣缸套活塞之間密封和飛濺過(guò)多的因素是油進(jìn)入燃燒室的原因。

活塞環(huán)卡住、斷裂、彈性消失、泄漏、開(kāi)口間隙過(guò)大、扭曲環(huán)位置安裝錯誤，或四個(gè)活塞環(huán)開(kāi)口未錯開(kāi)，導致活塞環(huán)和缸套貼紙不良、密封故障，使油進(jìn)入燃燒室，導致油耗高，導致藍煙。柴油車(chē)大油門(mén)冒藍煙。

活塞外圓磨損過(guò)大，環(huán)槽磨損過(guò)大，缸套磨損過(guò)大，圓形丟失，也導致活塞缸套間隙過(guò)大。油進(jìn)入燃燒室，導致油耗高，導致藍煙。

進(jìn)入燃燒室的另一種方式是從進(jìn)氣口吸入燃燒室，所以這個(gè)因素也是油耗高的原因。柴油車(chē)冒藍煙不燒機油。

當缸蓋回油孔不光滑時(shí)，潤滑搖臂的油不能回到油底殼，從閥門(mén)導管進(jìn)入燃燒室，導致油耗過(guò)高，導致藍煙。

當從主油道到缸蓋搖臂的節油閥未安裝時(shí)，或節流閥孔過(guò)大，從主油道到搖臂的油過(guò)多，不能從缸蓋回到油底殼，而是積聚在缸蓋上，從閥門(mén)導管進(jìn)入燃燒室，導致油耗過(guò)高，導致黑煙。

當閥門(mén)導管和閥桿磨損嚴重，間隙過(guò)大時(shí)，也會(huì )導致大量油從這里進(jìn)入燃燒室，導致油耗過(guò)高，導致藍煙。

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